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隔声屏障的减噪量计算

噪声在传播过程中遇到障碍物时，若障碍物的尺寸远大于声波波长，大部分声能被反射，一部分发生衍射，而透射声的影响可以忽略不计。通常，声屏障的隔声效果可以采用减噪量来表示。

在声源S和接收点R之间插入一个声屏障，设声屏障长，其后形成一个声影区。声影区的减噪量与噪声波长、声源和接收点之间的距离等因素有关，引入参量菲涅耳数N，估算隔声屏障的减噪量：N=2δ/λ ;δ=(α+b)-(r+d)；δ为有屏障和无屏障时声源到接收点之间的较短距离之差；λ为声波波长。

隔声屏障的选用原则

隔声屏障材料选用总的原则是降噪效果性能良好、结构可靠安全、材料价格经济、安装成本低、耐用、使用寿命长、景观协调、美观大方等方面。具体说明如下：

隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；

吸声系数高：平均吸声系数应不小于0.84；

耐侯耐久性：产品应具有耐水性、耐热性、抗紫外线、不会因雨水温度变化引起降低性能或品质异常。产品采用铝合金卷板、镀锌卷板、玻璃棉、H钢立柱表面镀锌外理防腐年限在15年以上。

美观：可选择多种色彩和造型进行组合，与周围环境协调，形成亮丽风景线。

经济：装配式施工，提高工作效率，缩短施工时间，可节省施工费及人工费。

隔声屏障的原理

声波在传播过程中，遇到隔声屏障时，就会发生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够阻止直达声的传播，并使绕射声有足够的衰减，而透射声的影响可以忽略不计。因此，隔声屏障的隔声效果一般可采用减噪量表示，它反映了隔声屏障上述两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个隔声屏障，设屏障长，声波只能从屏障上方绕射过去，而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感到噪声明显地减弱了，这就是隔声屏障的减噪效果。这个“声影区”的大小与声音的频率有关，频率越高，声影区的范围也就越大。

隔声屏障的结构

隔声屏障主要由钢结构立柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路防撞墙或轨道边的预埋钢板上；吸隔声板是主要的隔声吸声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内，形成声屏障。隔声屏障的设计已较为充分地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。

隔声屏障作为一个重要的隔声设施，它可以减少日益加剧的公路噪声污染。这是它的应用范围中主要的一个地方。隔声屏障通常都是外观大方，运输、拆卸、安装都比较方便。这主要是为了能够长时间和多方位使用，并且适应各种恶劣的环境。